Tablas

NOVEDADES:

Este año ofrecemos tres tipos de rocker line desde más recto a más curvo, dependiendo de lo que vaya buscando cada cliente y dónde vaya a navegar. Consultar con el shaper para saber cuál está más indicado al uso que se le pretende dar a la tabla.

También tenemos cuatro tipos de construcción con resistencia similares pero con diferentes pesos y acabados:

BASIC CONSTRUCTION: fibra de vidrio y carbono. 2 graficos a elegir y color de fondo a elección del cliente. Grafico personalizado +50€.

1500 €

BIAXIAL GLASS CONSTRUCTION: fibra de vidrio biaxial y carbono. 2 graficos a elegir y color de fondo a elección del cliente. Grafico personalizado + 50€.

1615€

BIAXIAL GLASS-KEVLAR CONSTRUCTION: fibra de vidrio biaxial, carbono y kevlar bajo el sandwich. Grafico personalizado.

1720€

PRO CONSTRUCTION: H-Glass y carbono UD en cubierta y carbono biaxial en carena. Kevlar bajo el sandwich. Grafico personalizado.

1850€

Seguimos empleando válvula de goretex, la cual permite el paso del aire pero no el del agua. Así de esta manera desaparece cualquier preocupación de acordarse de abrir la valvula en caso de fuertes temperaturas o bajas presiones al transportarla en avión. El foam, así mismo, sufre menos estrés al paso de los años y dura más.

Continuamos usando después de varios años cajas de quillas del tipo minituttle. Son muy lijeras y resitentes, pudiendo de este modo obtener tablas mucho más lijeras e iguamente resistentes.

Se han aumentado los refuerzos bajo el sandwich de la cubierta en la zona de entre los footstraps aumentando considerablemente el tiempo de vida util de la tabla.

La caja mastil se ha cambiado por un solo agujero roscado, mejorando aún más la lijereza. En caso de no desearlo, debido a la imposibilidad de variar su posición, se puede colocar una caja de mástil tradicional pero mucho más corta que antes.

El cambio más definitivo ha sido en el trabajo de carena. Ahora estamos usando un cóncavo-doble cóncavo muy pronunciado en mitad de la carena que proyecta el agua y la canaliza hacia la pared de las quillas y también nos permite usar más quicktail que antes sin perjudicar por ello en la velocidad ni planeo de la tabla.

Las pinturas  usadas son de alta resistencia a los golpes y ralladuras, y lijadas posteriormente para optimizar el peso al máximo, excepto en los cantos, que es donde más roces y desgaste recibe la tabla.

SHAPE TRADICIONAL:

THUSTER – QUAD – TWIN

Estas tablas han sufrido ciertos cambios haciéndolas más compactas que antes. La eslora ha sido recortada y se ha desplazado el volumen y la manga hacia delante ligeramente. La popa empleada es tipo round square, de forma que mantiene bien el planeo en el surf pero con un agarre y precisión extra. La carena es “cóncavo doble cóncavo”, siendo éstos cóncavos muy marcados en el pié delantero, v plana en la parte más adelantada para facilitar las maniobras en la ola en las que se desliza con la punta. En el caso de las tablas de viento fuerte la v de la proa se transforma en una v doble cóncavo muy pronunciado para pasar bien el chopy.

Estas tablas son un buen compromiso para el que busque una tabla que haga bien todo. Es una buena combinación entre saltos y surf. Muy faciles de usar.

Los thurster funcionan muy bien para casi cualquier condición. Ofrecen mucha confianza sobretodo con olas grandes, mu

y buen drive y agarre. La velocidad punta es algo superior a la de los quads.

Los quads y twiser están más indicados para un surf más agresivo y cerrado, con ola de tamaño mediano a pequeño. Los

quads agarran más que los twin pero tienen algo menos de velocidad punta. Muy indicados para los nuevos movimientos en la ola (t

akas, 360 backside).

SHAPE COMPACTO: (thruster)

Este año estamos ofreciendo un tipo nuevo de shape mucho más corto y ancho de lo habitual.

Son tablas cuya peculiaridad radica en la anchura de popa y posición del footrap trasero muy retrasada. Estas tablas son una buena opción para el que busque una tabla que “haga todo”, lo que todo el mundo busca. Estas tablas ofrecen grandes prestaciones los días de condiciones mediocres, que lamentablemente suele ser muy habitual. Al tener una popa ancha salen al planeo realmente rápido y al mismo tiempo mantienen el planeo cuando surfeamos a medio gas. También, gracias a su corta eslora son capaces de girar con muy poco radio y al mismo tiempo aguantan mucho viento. Son tablas con un rango de viento muy amplio e indicadas así mismo para los que no quieren tener varias tablas. Son muy rápidas y fáciles de usar.

 S.U.P:

Este año estamos incluyendo la construcción de SUPs en nuestra producción. Pero para ello nuestra idea es producir algo realmentediferenciado del resto. Estamos ofreciendo unos shapes puros de olas, con una linea de rocker para olas de medio tamaño con potencia. Pero la auténtica diferencia está en la construcción. Son tablas realizadas en en full sandwich y casi íntegramente laminadas en kevlar. Esto le da una gran dureza y resistencia a la fractura y  golpes. También bastante flexión intentando evitar así el comportamiento de la mayoría de SUPs del mercado. Están equipados con quillas future, dos plugs para el leash, pad  y dos tapones fcs para cámara go pro. La mayoría del foam usado es hueco, así que incluyen una válvula de goretex, como en nuestras tablas de windsurf. El peso de estos SUPs está entre 6,3 kg para un 9’3” y 5,5 kg para un 8’5”.

1800 €

SURF RETRO:

Especializado en la construcción de fish tipo retro. Están fabricados con núcleo de EPS y exterior de madera (pino, haya, bambú…) y vidrio laminado con epoxy. Refuerzos de PVC en los tapones de las quillas. Sistemas FCS o Future Fins a elección del cliente. Carena con V doble cóncavo.

750 €

GRAFICOS A ELEGIR:
Se puede cambiar el color del fondo al gusto de cada cliente.

MEDIDAS
Tamaños de las tablas 2008