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    Tablas

    NOVEDADES:

    Este año ofrecemos dos tipos de shape, dependiendo de lo que vaya buscando cada cliente y dónde vaya a navegar. Consultar con el shaper para saber cuál está más indicado al uso que se le pretende dar a la tabla.

    También tenemos cuatro tipos de construcción con resistencia similares pero con diferentes pesos y acabados:

    BASIC CONSTRUCTION: fibra de vidrio y carbono. 2 graficos a elegir y color de fondo a elección del cliente. Grafico personalizado +50€.

    1500 €

    BIAXIAL GLASS CONSTRUCTION: fibra de vidrio biaxial y carbono. 2 graficos a elegir y color de fondo a elección del cliente. Grafico personalizado + 50€.

    1615€

    BIAXIAL GLASS-KEVLAR CONSTRUCTION: fibra de vidrio biaxial, carbono y kevlar bajo el sandwich. Grafico personalizado.

    1720€

    PRO CONSTRUCTION: H-Glass y carbono UD en cubierta y carbono biaxial en carena. Kevlar bajo el sandwich. Grafico personalizado.

    1850€

     

    ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:

    Seguimos empleando válvula de goretex, la cual permite el paso del aire pero no el del agua. Así de esta manera desaparece cualquier preocupación de acordarse de abrir la valvula en caso de fuertes temperaturas o bajas presiones al transportarla en avión. El foam, así mismo, sufre menos estrés al paso de los años y dura más.

    Continuamos usando después de varios años cajas de quillas del tipo minituttle. Son muy lijeras y resitentes, pudiendo de este modo obtener tablas mucho más lijeras e iguamente resistentes.

    Se han aumentado los refuerzos bajo el sandwich de la cubierta en la zona de entre los footstraps aumentando considerablemente el tiempo de vida util de la tabla.

    La caja mastil se ha cambiado por un solo agujero roscado, mejorando aún más la lijereza. También es posible usar una caja de mástil usbox, aunque mucho más corta que antes, pero que permite la variación de la posición de la base.

    Los pads son de mayor tamaño que antes y de doble densidad, mejorando el confort.

    Ofrecemos footstraps ION y Flying Objects.

    Las pinturas  usadas son de alta resistencia a los golpes y ralladuras, y lijadas posteriormente para optimizar el peso al máximo, excepto en los cantos, que es donde más roces y desgaste recibe la tabla. Cuando la tabla lleva algún gráfico personalizado en la carena se aplica una capa de barniz para su protección.

     

    CLASSIC SHAPE:

    QUAD – twinser-thruster

     

     

    222x58Estas tablas han sufrido ciertos cambios haciéndolas más compactas que antes. La eslora ha sido recortada y se ha desplazado el volumen y la manga hacia delante ligeramente. La popa empleada esta temporada es tipo round o round-square. Es un tipo de popa que funciona bien en prácticamente todas las condiciones. La carena es “cóncavo doble cóncavo”, siendo éstos cóncavos muy marcados en el pié delantero, v plana en la parte más adelantada para facilitar las maniobras en la ola en las que se desliza con la punta. En el caso de las tablas de viento fuerte la v de la proa se transforma en una v doble cóncavo muy pronunciado para pasar bien el chopo y hacer la tabla más cómoda.

    Estas tablas son las más indicadas para navegantes de nivel medio o avanzado y que le den especial importancia al surf ante los saltos. Muy faciles de usar.

    Estas carenas están pensadas para ser usadas principalmente como quads, pero se ofrece también la opción de configuración thruster en caso de querer algo más de velocidad punta y soltura. Al igual que la opción twinser.

     

    COMPACT SHAPE:

    THRUSTER-twinser-quad

    211x565

    Este año hemos recortado aún más la longitud de estos shapes y aumentado algo la manga. También hemos optado por una cola tipo doble diamond, que nos da algo más de control que antes en el surfing. La posición del footstrap trasero es aún más retrasada que antes y la separación entre los pies es mayor también.

    Son tablas cuya peculiaridad radica en la anchura de popa y posición del footrap trasero muy retrasada. Estas tablas son una buena opción para el que busque una tabla que “haga todo”; lo que todo el mundo busca. Ofrecen grandes prestaciones para los días de condiciones mediocres, que lamentablemente suele ser muy habitual. Al tener una popa ancha salen al planeo realmente rápido y al mismo tiempo mantienen el planeo cuando surfeamos a medio gas. También, gracias a su corta eslora son capaces de girar con muy poco radio y al mismo tiempo aguantan mucho viento. Son tablas con un rango de viento muy amplio e indicadas así mismo para los que no quieren tener varias tablas. Son muy rápidas y fáciles de usar.

    Principalmente tienen carenas pensadas para ser usadas como thruster, pero al igual que en los otros shapes, se ofrece también la posibilidad de diferentes configuraciones de quillas.

     

     S.U.P:

    84x29Este año estamos incluyendo la construcción de SUPs en nuestra producción. Pero para ello nuestra idea es producir algo realmentediferenciado del resto. Estamos ofreciendo unos shapes puros de olas, con una linea de rocker para olas de medio tamaño con potencia. Pero la auténtica diferencia está en la construcción. Son tablas realizadas en en full sandwich y casi íntegramente laminadas en kevlar. Esto le da una gran dureza y resistencia a la fractura y  golpes. También bastante flexión intentando evitar así el comportamiento de la mayoría de SUPs del mercado. Están equipados con quillas future, dos plugs para el leash, pad  y dos tapones fcs para cámara go pro. La mayoría del foam usado es hueco, así que incluyen una válvula de goretex, como en nuestras tablas de windsurf. El peso de estos SUPs está entre 6,3 kg para un 9’3” y 5,5 kg para un 8’5”.

    1800 €

     

    SURF RETRO:

    5_10__willyEspecializado en la construcción de fish tipo retro. Están fabricados con núcleo de EPS y exterior de madera (pino, haya, bambú…) y vidrio laminado con epoxy. Refuerzos de PVC en los tapones de las quillas. Sistemas FCS o Future Fins a elección del cliente. Carena con V doble cóncavo.

    750 €

     

    MEDIDAS
    Tamaños de las tablas 2014